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  • 2016年中國鋼鐵供給、需求、價格預(yù)測!

      2015年,全球經(jīng)濟增長乏力,美國經(jīng)濟強勁復(fù)蘇帶動美元走強,日本經(jīng)濟面臨較大通縮壓力,以巴西、澳大利亞、俄羅斯等為代表的新興市場國家均陷入經(jīng)濟衰退。國內(nèi)經(jīng)濟形勢亦不容樂觀,固定資產(chǎn)投資快速下滑,出口增長幾近停滯。鋼價延續(xù)2014年以來的下跌態(tài)勢,全年價格創(chuàng)下世紀新低,今年1-11月,全國粗鋼表觀消費同比下降4.2%,粗鋼產(chǎn)量20年來首次下滑,鋼鐵企業(yè)大面積虧損,行業(yè)運行形勢更加嚴峻。

      一、2016年鋼鐵供給預(yù)測

      預(yù)計2016年鋼鐵產(chǎn)能繼續(xù)增加,但新增產(chǎn)能同比略有下降。

      近3年有約7800萬噸高爐產(chǎn)能關(guān)停,2016年將有更多企業(yè)加入關(guān)停行列。不過,2016年仍有2790萬噸的高爐生鐵新增能力,共12座24460立方米;未來幾年仍有8000萬噸的軋材新增計劃。綜合來看,2016年鋼鐵產(chǎn)能仍將繼續(xù)增加,但新增產(chǎn)能同比略有下降。

      預(yù)計2016年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量將降至7.6-7.7億噸左右。

      隨著我國經(jīng)濟步入新的發(fā)展階段,中國鋼鐵消費量已經(jīng)進入峰值期,下游市場需求容量急劇收縮,供需矛盾愈發(fā)突出,鋼鐵行業(yè)深陷寒冬,而且將是一個長期過程。此時,減產(chǎn)將是行業(yè)尋求生存出路的必然選擇之一。

      據(jù)此判斷,2016年粗鋼產(chǎn)量將繼續(xù)回落。根據(jù)供需模型進行預(yù)測,在不考慮庫存變化的情況下,2016年粗鋼產(chǎn)量將下降5.0~5.9%至7.6~7.7億噸。

      二、2016年鋼鐵需求預(yù)測

      2015年,內(nèi)需增速持續(xù)負增長,出口雖然保持了快速的增長,但總量難以彌補內(nèi)需的回落,預(yù)計2016年內(nèi)需下滑的趨勢還將延續(xù),而外需在反傾銷的影響下,增長難度較大。

      1、自下而上預(yù)測法

      根據(jù)自下而上的預(yù)測方法,對鋼鐵各下游行業(yè)2016年的用鋼需求進行預(yù)測,分別得出2016年用鋼需求為6.65億噸和6.72億噸,分別下降5.5%和4.5%。具體各下游行業(yè)的增速預(yù)測如下:

      預(yù)計2016基建投資增速將穩(wěn)中有升,全年增速20%左右。

      一系列政策支持反映了國家對基建的高度重視,通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拉動投資的重要性不言而喻。而國家預(yù)算、政策性銀行貸款以及地方政府融資平臺將為基建投資提供融資渠道。出于穩(wěn)增長的需要,預(yù)計2016年基建投資增速將維持高位,全年增速20%左右。

      預(yù)計2016年汽車用鋼需求增速2%左右。

      2016年的汽車行業(yè)仍處于成長期,在2015年高基數(shù)的產(chǎn)銷量基數(shù)上,產(chǎn)銷量增速微幅增長,帶動汽車用鋼需求增長2%左右。品種之間的差異仍將存在,且預(yù)計乘用車的表現(xiàn)仍將好于客車和卡車。

      預(yù)計2016年工程機械行業(yè)整體需求在國內(nèi)經(jīng)濟增速下滑的影響下繼續(xù)萎縮。

      受到房地產(chǎn)投資低迷的影響,2015年工程機械銷量繼續(xù)大幅下滑,其中1-9月挖掘機銷量同比下滑24.3%,起重機同比下滑18%,預(yù)計2016年機械行業(yè)整體需求將繼續(xù)萎縮5-9%左右。

      預(yù)計2016年造船用鋼需求量萎縮8-12%左右。

      數(shù)據(jù)顯示,1~11月,全國造船完工3620萬載重噸,同比增長10.9%。受全球航運市場低迷、油價持續(xù)下跌的影響,新承接船舶船訂單量2319萬載重噸,同比下降59.1%。國內(nèi)造船業(yè)產(chǎn)能過剩嚴重,船企虧損較多,同時,由于新船價格下降,船企對能否順利交船的憂慮也在提升,因為船東預(yù)付定金比例很低,當(dāng)造船成本下降時,船東毀單的可能性也在增加。此外,國際運價指數(shù)底部震蕩,部分投資機構(gòu)或者船東對于接收新船也不積極。2016年國內(nèi)造船用鋼需求量將會萎縮8-12%左右。

      2、 自上而下法

      根據(jù)供需模型進行測算,基于2016年固定資產(chǎn)投資增速8.5%和GDP增速6.5%的假設(shè)前提,在不考慮庫存變化的情況下,2016年粗鋼表觀消費將分別下降4.5%和5.5%至6.72億噸和6.65億噸。

      三、2016年鋼鐵價格預(yù)測

      全球鐵礦石供應(yīng)過剩未減。

      盡管2015年復(fù)雜的因素促成了包含原油、黃金、鐵礦石等在內(nèi)的大宗商品價格的明顯下跌,一些高成本礦山因虧損被迫減產(chǎn)甚至停產(chǎn),但是四大礦山的持續(xù)擴產(chǎn),加之新興礦山的投產(chǎn),比如澳大利亞女首富GinaRinehart開發(fā)的年產(chǎn)能有望達5500萬噸的鐵礦項目RoyHill在四季度開始運出,供應(yīng)量約在600-700萬噸,預(yù)計2015及2016年全球鐵礦石的產(chǎn)量總體仍將是增長的。這與全球鋼材需求下降,粗鋼產(chǎn)量下滑進而鐵礦石需求量縮減的情況逆向而行,可見鐵礦石供應(yīng)過剩的情況未見減緩,反而更加嚴重。

      國產(chǎn)礦面臨形勢更為嚴峻。

      據(jù)了解,國產(chǎn)重點礦山的平均生產(chǎn)成本為491元/噸左右(不含稅),部分國企礦山的生產(chǎn)成本更是高達750元/噸左右,遠高于國外礦山生產(chǎn)成本,2016年國外大型礦山將繼續(xù)降本增產(chǎn),進一步擠壓國外和國內(nèi)中小礦山的市場份額。

      預(yù)計礦石價格將運行于30-55美元/噸之間,均價為45美元/噸左右。

      預(yù)計2016年全球生鐵產(chǎn)量下降2%左右,對鐵礦石需求有所下降,而供應(yīng)端仍將有3500萬噸左右的新增量,2016年鐵礦石仍將呈現(xiàn)供過于求的態(tài)勢,預(yù)計2016年進口礦均價在45美元/噸左右,價格波動區(qū)間為30-55美元/噸(CIF)。

      目前,全球尤其是中國仍處于美國2008年次貸危機后量化寬松帶來的“超級循環(huán)周期”的尾聲,鋼鐵、鐵礦石、原油等大宗商品的產(chǎn)能仍在持續(xù)釋放。

      從全球大宗商品價格來看,新一輪的下跌從2011年開始,2015年出現(xiàn)加速下跌態(tài)勢,原油和鐵礦石的大宗商品價格的大幅下跌,必然對經(jīng)濟構(gòu)成新的下行壓力,在中國進入供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下,短期仍難見好轉(zhuǎn)。

      在國內(nèi)經(jīng)濟增速下滑、產(chǎn)量和消費紛紛達到峰值,而需求下滑嚴重,供求關(guān)系難以好轉(zhuǎn)、成本支撐減弱的情況下,預(yù)計2016年鋼材價格將再創(chuàng)新低。

      綜合價格指數(shù)全年均價較2015年再降低10-15%左右達到2050-2175元/噸左右,上海螺紋鋼全年均價同比下降9-14%達到1830-1935元/噸左右,上海熱軋全年均價同比下降10%-15%到1880-1980元/噸左右。

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